一个大型的公交枢纽中心投资2亿元，除了岩台市区北部综合通枢纽中心的公交枢纽中心不用单独立项外，三个大型公交枢纽中心就需要投资6亿元资金。
7亿元资金投资新建或扩建16个公交场站，中型场站投资8000万元左右，中小型场站投资5000万元，小型场站投资1500万元，基本上也是足够的。
剩下的2亿元资金投资改建或新建公交站点，建设1300多个公交站点，资金方面也不会存在缺口。
“岩台交投集团投资5亿元资金到岩台市公交集团，用于改善总部的办公条件，提高公交运营效率，增加员工的福利待遇和偿还掉现有的贷款。”
“可以投资新建一栋7层的办公楼，翻修现有的办公楼，并用部分资金采购各种办公设备，满足办公需求。”
“岩台市公交集团要采购一整套的公交管理系统，推动公交车乘车实现手机扫码支付，让乘客可以实时查看公交车的到站时间等，为市民提供更便捷的公交服务。”
“岩台市公交集团也要加大对公交车驾驶员的招募，达到1台公交车配备2.7名驾驶员的比例，可以适当增加这些驾驶员的福利待遇。”
“至于现有的银行贷款，要全部归还了。以后只有在确实有流动资金需求的情况，才能增加一些流动资金贷款，不得无故增加其他的贷款。”
岩台市公交集团的公交车驾驶员福利待遇可以投入资金进行全面提升，让他们愿意为市民提供更好的服务。
反正也就一年两三千万元的福利待遇支出，可以额外支付这笔钱的，用于每个季度或节假日发放各种礼品或奖金。
至于岩台市公交集团的存量贷款，则要全部归还了，免得增加公司的运营成本。
祁同伟相信，25亿元资金足以让岩台市公共交通集团实现翻天覆地的变化了。
那么多的公交场站和公交车在岩台市进行运营，覆盖一半以上的成本支出完全是没有问题的。
毕竟，除了公交车的乘车收费外，还有各种公交车和公交站点的广告收入，公交场站的对外停车收入，各种收入加起来不会少。
在使用了纯电动新能源车后，岩台市公交集团的运营成本主要就是驾驶员的员工薪酬开支和充电的电费支出，一年营业成本最多也不会超过2亿元。
如果有比较大亏损的话，大不了由岩台市政府提供补贴，覆盖掉亏损金额，让岩台市公交集团实现收支平衡。
田野对于投资25亿元到岩台市公共交通集团毫无意见。
现在岩台交投集团签订了那么多的融资协议，资金是比较充裕的。
况且，岩台市公交集团发展得好的话，岩台市交投集团的合并报表数据也好看。
祁同伟在离开岩台市公交集团之前，对岩台市公交集团总经理要求道。
“岩台市公交线路均按照人次进行收费，无论是普通车还是空调车，无论线路里程有多少，全部按照1元进行收费。”
“岩台市政府给岩台市公交集团三个月的过渡期，这三个月内要逐步完成所有公交车的采购，招募足够的驾驶员，合理规划线路，保证三个月后按照新的收费标准执行。”
祁同伟并不指望岩台市公共交通集团实现盈利，自然实行低价策略，以满足市民的公共交通需求为主。
如果不是为了杜绝一些恶意占用公交资源的人员，他都打算实现免费运行公交车了。
反正岩台市公交集团的运营成本不算高，从清仙饮料集团拿出九牛一毛的盈利就可以覆盖了。
只是实现免费运营公交车不太现实，这样会导致占用公共资源的人太多，反而影响到真正需要的市民。
祁同伟在黄峰、田野的陪同下，离开岩台市公交集团后首接去了岩台市汽车客运总站视察。
岩台市汽车客运总站作为岩台市最大的汽车客运站，离岩台市市中心比较近，自然也是旅客人数最多的地方。
虽然岩台市汽车客运总站的面积比较大，但由于全市的客运车辆大多数聚集在这里，就显得比较拥挤了。
祁同伟看到岩台市汽车客运总站候车厅等候的旅客非常多，全部都挤在了这个汽车客运总站等候乘车，显得吵吵嚷嚷的比较闹。
岩台市客运管理集团有限公司总经理向祁同伟介绍了一下情况。
现在汽车客运总站开通的班线不仅有通往各个县城的班车，也有通往汉东省各市的班线，覆盖周边省份城市的班线也有不少。
发车时间从早上6点到晚上10点都有，最高峰日发车量达到了1000多辆，这就造成汽车客运总站附近的交通有时候容易出现拥堵的情况。
祁同伟来的时候也看到了有不少车辆需要等两个红绿灯才能通行，这己经影响到了周边交通了。
岩台市客运集团总经理还向祁同伟介绍了目前拥有的客运车辆情况。
现有班线客运车辆400多辆，最近三年采购的只占到30%，大多数运营使用都超过了5年时间。
其中有250多辆客车是跑岩台市到各个县的客运班线，剩下的150多辆客车是跑省内的客运班线。
至于跑周边省份班线的客车，基本上没有。
可以说岩台市客运集团在整个岩台市的客运市场占比不算很高，远远达不到祁同伟的要求。
祁同伟和一些等候乘车的旅客进行交流，也发现有不少人抱怨客车数量太少，根本满足不了他们的乘车需求。
毕竟，岩台市作为汉东省贫困县最多的地级市，拥有的汽车数量并不是很多，大多数人出行还是依赖客车的。
这就让岩台市客运集团客运车辆偏少这一缺点更为突出了。
祁同伟全面了解了岩台市的客运市场情况后，首接向田野和岩台市客运集团总经理下达了指示。
“岩台市必须新建两个大型的汽车客运站，除了现有的岩台市汽车客运总站外，在岩台市区北部综合通枢纽中心新建岩台市市汽车客运北站，在岩台新区新建岩台市汽车客运东站。”